ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនកំពុងប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើងផ្លូវដែកណែនាំ។ មុនពេលដំណើរការផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានដំណើរការ ផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ និងផ្នែកធ្វើការត្រូវបានចាស់ដើម្បីបំបាត់ភាពតានតឹងខាងក្នុង។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ និងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់វា ការរើសអេតចាយគឺជាវិធីសាស្ត្រដំណើរការធម្មតា។
1. ផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍លីនេអ៊ែរ
ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនសម្រេចបានល្បឿនចំណីលឿន។ នៅពេលដែលល្បឿន spindle គឺដូចគ្នា ចំណីលឿនគឺជាលក្ខណៈនៃផ្លូវរថភ្លើងណែនាំលីនេអ៊ែរ។ មគ្គុទ្ទេសក៍លីនេអ៊ែរ ដូចជាមគ្គុទ្ទេសក៍យន្តហោះ មានធាតុផ្សំជាមូលដ្ឋានពីរ។ មួយគឺជាសមាសភាគថេរដែលបម្រើជាមគ្គុទ្ទេសក៍និងមួយទៀតជាសមាសភាគផ្លាស់ទី។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន បរិមាណតិចតួចនៃសំណល់អេតចាយនៅលើគ្រែ ឬជួរឈរគឺចាំបាច់ណាស់។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតាការដំឡើងគឺសាមញ្ញទាក់ទង។ មិនមានឧបករណ៍ផ្ទុកមធ្យមរវាងធាតុផ្លាស់ទី និងធាតុថេរនៃមគ្គុទ្ទេសក៍លីនេអ៊ែរទេ ប៉ុន្តែជាគ្រាប់បាល់ដែកវិល។ ដោយសារតែគ្រាប់បាល់ដែករំកិលគឺសមរម្យសម្រាប់ចលនាដែលមានល្បឿនលឿន មានមេគុណកកិតតូច និងភាពប្រែប្រួលខ្ពស់ វាអាចបំពេញតម្រូវការការងារនៃផ្នែកផ្លាស់ទី ដូចជាអ្នកកាន់ឧបករណ៍របស់ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន រទេះរុញជាដើម។
ឧបករណ៍ Xinfa CNC មានលក្ខណៈគុណភាពល្អ និងតម្លៃទាប។ សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត សូមចូលទៅកាន់៖
ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ CNC - រោងចក្រផលិតឧបករណ៍ CNC របស់ប្រទេសចិន និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ (xinfatools.com)
ប្រសិនបើពេលវេលាធ្វើការយូរពេក នោះបាល់ដែកចាប់ផ្តើមពាក់ ហើយបន្ទុកដែលដំណើរការលើគ្រាប់ដែកចាប់ផ្តើមចុះខ្សោយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃចលនានៃផ្នែកការងាររបស់ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើអ្នកចង់រក្សាភាពត្រឹមត្រូវដំបូង អ្នកត្រូវតែជំនួសដង្កៀបផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ ឬសូម្បីតែជំនួសផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍មានប្រសិទ្ធិភាពផ្ទុកជាមុន។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានបាត់បង់ ហើយការទាមទារតែមួយគត់គឺដើម្បីជំនួសធាតុវិល។
2. មគ្គុទ្ទេសក៍ roller លីនេអ៊ែរ
ប្រព័ន្ធមគ្គុទ្ទេសក៍ roller លីនេអ៊ែរ គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្លូវរថភ្លើងណែនាំយន្តហោះ និងផ្លូវរថភ្លើងណែនាំ roller លីនេអ៊ែរ។ Rollers ត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្លូវដែកណែនាំស្របគ្នា ហើយ rollers ត្រូវបានប្រើជំនួសឱ្យគ្រាប់បាល់ដែកដើម្បីផ្ទុកផ្នែកផ្លាស់ទីនៃឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន។ គុណសម្បត្តិគឺតំបន់ទំនាក់ទំនងធំ សមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកធំ និងភាពប្រែប្រួលខ្ពស់។ ដោយមើលពីផ្នែកខាងក្រោយនៃគ្រែម៉ាស៊ីន តង្កៀប និងរមូរត្រូវបានដាក់នៅលើផ្ទៃខាងលើ និងចំហៀងនៃផ្លូវរថភ្លើងរាបស្មើ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ បន្ទះក្រូចឆ្មារមួយត្រូវបានកំណត់រវាងផ្នែកធ្វើការរបស់ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន និងផ្ទៃខាងក្នុងនៃតង្កៀប ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យការផ្ទុកជាមុនធ្វើសកម្មភាពនៅផ្នែកម្ខាងនៃតង្កៀប។
គោលការណ៍ការងារនៃបន្ទះក្រូចឆ្មារគឺស្រដៀងទៅនឹងដែកដែលមានទំនោរ ដោយទម្ងន់នៃផ្នែកធ្វើការដើរតួរលើផ្ទៃខាងលើនៃតង្កៀប។ ចាប់តាំងពីការផ្ទុកជាមុនដែលដើរតួនៅលើប្រព័ន្ធផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍អាចលៃតម្រូវបាននោះការបាត់បង់បន្ទះក្រូចឆ្មារត្រូវបានផ្តល់សំណងសម្រាប់ការនេះ។ លក្ខណៈពិសេសនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនខ្នាតមធ្យម ឬធំ ព្រោះវាឆ្លើយតបយ៉ាងរសើបចំពោះពាក្យបញ្ជា CNC អាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកធំ និងជាលីនេអ៊ែរ។ ប្រព័ន្ធមគ្គុទ្ទេសក៍វិលអាចទប់ទល់នឹងប្រតិបត្តិការដែលមានល្បឿនលឿន និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនជាងមគ្គុទ្ទេសក៍យន្តហោះប្រពៃណី។
3. Inlaid steel guides rails
ទម្រង់ផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលប្រើជាទូទៅបំផុតនៅលើឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនគឺផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ដែកដែលមានប្រវត្តិប្រើប្រាស់បានយូរ។ ផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលធ្វើពីដែកគឺជាធាតុថេរនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ និងមានផ្នែកឆ្លងកាត់រាងចតុកោណ។ វាអាចត្រូវបានដំឡើងផ្ដេកនៅលើគ្រែនៃឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន ឬវាអាចត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងដុំមួយជាមួយនឹងគ្រែដែលត្រូវបានគេហៅថាប្រភេទដែកអ៊ីណុក ឬប្រភេទអាំងតេក្រាលរៀងៗខ្លួន។ មគ្គុទ្ទេសក៍ដែកអ៊ីណុកត្រូវបានផលិតពីដែកថែបដែលរឹងនិងដី។
ភាពរឹងគឺលើសពី 60 ដឺក្រេនៅលើមាត្រដ្ឋានរឹង Rockwell ។ ប្រើវីស ឬសារធាតុស្អិត (ជ័រអេផូស៊ី) ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលដាក់ក្នុងដែកទៅនឹងគ្រែម៉ាស៊ីន ឬផ្ទៃមិត្តរួមដែលបាក់បែកនៃជួរឈរ ដើម្បីធានាបាននូវភាពរាបស្មើល្អបំផុតនៃផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍។ នៅក្នុងទម្រង់នេះ ការថែទាំ និងការជំនួសគឺងាយស្រួល និងសាមញ្ញ ហើយវាមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងក្នុងចំណោមបុគ្គលិកថែទាំ។
4. ផ្លូវដែកណែនាំរអិល
ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍បែបប្រពៃណីត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងជាលើកដំបូងនៅក្នុងទម្រង់នៃសមាសធាតុរអិល និងផ្លូវដែកណែនាំ។ លក្ខណៈនៃផ្លូវរថភ្លើងរអិល គឺការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរវាងផ្លូវរថភ្លើង និងផ្នែករអិល។ ភាពខុសគ្នានៃទម្រង់គឺស្ថិតនៅក្នុងការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងៗ។ ធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាច្រើន។
ផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍អ៊ីដ្រូស្តាទិចគឺជាផ្នែកមួយនៃពួកគេ។ នៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធ ប្រេងធារាសាស្ត្រចូលទៅក្នុងចង្អូរនៃធាតុរអិល បង្កើតជាខ្សែភាពយន្តប្រេងរវាងផ្លូវដែក និងធាតុរអិល ដោយបំបែកផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ និងធាតុផ្លាស់ទី ដូច្នេះកាត់បន្ថយការកកិតនៃធាតុផ្លាស់ទីបានយ៉ាងច្រើន។ ផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍អ៊ីដ្រូស្តាទិចមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងសម្រាប់ការផ្ទុកធំ ៗ និងមានឥទ្ធិពលទូទាត់លើបន្ទុកអេក។
ទម្រង់ផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍មួយទៀតដែលប្រើប្រេងជាឧបករណ៍ផ្ទុកគឺផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍សម្ពាធថាមវន្ត។ ភាពខុសគ្នារវាងផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍សម្ពាធថាមវន្ត និងផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍សម្ពាធឋិតិវន្តគឺថាប្រេងមិនធ្វើសកម្មភាពក្រោមសម្ពាធទេ។ វាប្រើ viscosity នៃប្រេងដើម្បីជៀសវាងការកកិតរវាងសមាសភាគផ្លាស់ទីនិងផ្លូវរថភ្លើង។ ទំនាក់ទំនងផ្ទាល់មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការសន្សំបូមប្រេងធារាសាស្ត្រ។
ខ្យល់ក៏អាចត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍ផ្ទុករវាងធាតុផ្លាស់ទី និងផ្លូវដែកណែនាំ។ វាក៏មានទម្រង់ពីរផងដែរ ផ្លូវដែកណែនាំសម្ពាធឋិតិវន្ត pneumatic និងផ្លូវរថភ្លើងសម្ពាធថាមវន្ត pneumatic ។ គោលការណ៍ការងារគឺដូចគ្នានឹងផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ធារាសាស្ត្រ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៧ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៤
